El Gobierno central está trabajando en una reordenación del mapa concesional que supone pasar de los 79 contratos que hay en la actualidad -de los que solo 25 son rentables- a 22, distribuidos en 510 rutas con una media de solo seis paradas por ruta, frente a las 13 actuales. El planteamiento del Ministerio de Transportes es que las rutas dentro de Andalucía amparadas en contratos estatales se traspasen a la Junta de Andalucía para que las saque a concurso a nuevos operadores, pero el Ejecutivo autonómico y el sector ponen en duda que surjan empresas interesadas por su menor rentabilidad. En el caso de Andalucía, se perderían 416 líneas internas.

Así, el Ministerio quiere suprimir los enlaces que unen Cádiz con Arahal, Utrera, Marchena, Écija y Córdoba;  Jerez con Arahal, Marchena, Utrera y Córdoba; El Puerto con Marchena, Arahal, Écija y Utrera; San Fernando con Arahal, Écija y Utrera; y Tarifa con Écija.

En resumen, las líneas de Socibus que unen Cádiz-Utrera, Jerez-Utrera, El Puerto-Utrera y San Fernando-Utrera, quedarían suprimidas.

Para la Junta de Andalucía, la propuesta del Ministerio de Transportes «va en contra de la estrategia de movilidad sostenible« y obligará a que la administración autonómica lance «nuevas concesiones con otros operadores«. «Lo que antes se hacía con un vehículo, ahora se duplicará para el mismo recorrido. Es una preocupación para la comunidad y para los operadores porque son tráficos débiles que son deficitarios», explican fuentes de la Consejería de Fomento, que insisten en que «a quien va a afectar es a los ciudadanos, que van a quedar incomunicados en muchos pueblos de España«.

Por su parte, el Ministerio de Transportes asegura que su objetivo es que ningún usuario vea reducidas sus opciones de viaje, sobre todo en la España vaciada y que se compensará a las comunidades autónomas para crear los servicios que hagan falta para conectar todos los municipios que ahora perderán la parada estatal.